15万的Model Q、4D雷达、HW4.0……,在万众期待的特斯拉首个投资者日、马斯克“宏图3”发布之前,人们以为,他们将会观看一场全球最新技术的超级盛宴。
没想到,这些统统没有。
通过一组组炫酷的动画,马斯克只介绍了,特斯拉全新的平行装配线,可以让生产成本减少50%。
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其他高管则透露,即将落地墨西哥新莱昂州首府蒙特雷的新工厂,会生产下一代平台车辆,Cybertruck将于今年投产等,但都没有神秘的Model Q更有吸引力。
电动车之外,马斯克大肆渲染的,是一个10万亿美元的投资计划,实现240TWh储能电池、30TW可再生电力。建成这些只需用全球土地的0.2%(约30万平方公里)。
这意味着,未来从家用、商用到工业领域,从汽车、飞机、船舶到火箭,一切皆可新能源。
这也呼应了,他前几天刚刚调侃巴菲特的:手握1280亿美元,还是该买特斯拉,而不是石油股。
看上去,马斯克对14年前巴菲特没投资特斯拉依旧耿耿于怀。宏图3更像是他的战书:你老了,未来的世界是我的。
而特斯拉,也将随着全新的宏伟蓝图铺开,不再只是一家车企,更是一个能源科技公司了。
然而,面对马斯克疯狂的改造“地球村”计划,资本市场用脚投票,特斯拉股价盘后下跌超5.6%,市值蒸发了大概2480亿人民币。
投资者的现实“短视”,与马斯克的天马行空,形成了强烈反差。
这样的场景并不陌生。曾经的马斯克,也被认为是个骗子。17年前他提出宏图1,要造电动车时,市场充满疑虑,没什么人信他,包括巴菲特。
2009年,马斯克和查理·芒格共进午餐,建议巴菲特和芒格投资特斯拉。芒格后来在午餐会上说,特斯拉会失败。
数年后,马斯克造出了电动车,也有了一定的规模,实现了他的宏图2计划,以巴菲特为代表的投资者依旧对特斯拉不看好,不是理想的投资标的。
当时,只有传奇投资人罗恩·巴伦,以及甲骨文联合创始人拉里·埃里森等少数人选择相信马斯克,坚定地投他、绑定他。巴伦多次表示,特斯拉将成为世界上最大、最赚钱的公司。
巴菲特终究是错了。消费者接受了特斯拉,它甚至成为一个人身份、品味的标签。一二级市场的投资者对特斯拉的看法,也逐渐改变。
特斯拉成了一个现象级的公司,它对对汽车工业来说是颠覆性的,从能源动力的变革、商业模式的创新、整体架构设计的转变、一体化压铸技术的出台,都是这个世界从未有过的。
特斯拉的股价,从2019年初不过20美元/股一路攀升,股价一度飙升至414.49美元/股,市值高达1.3万亿美元,成为纳斯拉克市值仅次于苹果、微软的公司。马斯克也成了世界首富,最近随着股价回暖,又再次击败LVMH总裁兼首席执行官伯纳德·阿诺特,回到了世界首富的宝座。
特斯拉也成为了新能源汽车的代名词。从股价起伏来看,市场会更多认为,特斯拉是家车企。
尤其是去年,特斯拉频频陷于产能熔炉,加之全球市场需求疲软,它的股价从最高402.67美元/股跌至今年初的101.81美元/股,市值缩水了74.72%。
在年初全球降价后,特斯拉销量快速反弹。光是在中国1月份销量就达到6.6万辆,环比增长18%,特斯拉的股价也随之从差点跌破100美元/股,翻了一倍,涨幅高达79.35%,助推马斯克重回世界首富。
但马斯克深知,仅靠汽车并不能支撑特斯拉成为一个伟大公司的梦想。他丢出宏图3,就是希望投资者改变对特斯拉的看法,它一直在进化,将会成为颠覆能源行业的科技公司。
马斯克放言,特斯拉要超越“苹果+沙特阿美”。成为一个智能硬件终端公司以及一个全新的能源公司。
在巴菲特还在死磕传统能源股,重仓苹果和美国银行的时候,马斯克试图建立起一个新的能源帝国,颠覆旧的世界。
这样超越电动车,充满宏大叙事的蓝图,能否维系投资者对马斯克的信心?
他们再次面临选择,是与马斯克一起做梦,还是转身离开?十几年错过马斯克和特斯拉的人,是不是又会错过?
也许,只有那些充满信念和能量的人,才能全身心地相信马斯克,继续投他。也许,十年后马斯克还能骄傲地说,秘密宏图第三篇章,我实现了。
钢铁侠的造梦计划,是疯狂还是前卫,时间将会证明。
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